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地铁18号线二期低瓦斯盾构区间贯通 预计2020年开通运营
来源:天府早报  作者:  发布时间:2018-10-25  浏览次数:392次   [字体:  ]

10月24日,随着最后一台8.6米大直径盾构刀盘破壁而出,成都地铁18号线二期机场南站T3T4站低瓦斯盾构区间双向贯通,标志着该线低瓦斯盾构区间全线贯通。

18号线是成都市一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线,是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的大动脉。它西接中心城区,东抵空港新城的天府国际新机场,时速最高可达140公里,是全成都最快地铁线、最长地铁线、最远地铁线、最土豪地铁线。

18号线一二期工程线路起于火车南站,沿天府大道东侧向南敷设,经环球中心、世纪城、麓山至天府新区片区,之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场,线路全长约66.7公里。共设置11座车站,其中地下站9座,高架站2座,平均站间距为5.669公里,这次全线贯通的1.91公里长的盾构区间,是连通高架站福田站和新机场的T3、T4航站楼的咽喉,是18号线建设的重难点。该盾构区间穿越的区域多为低矮丘陵,地层主要由中风化泥岩、中风化砂岩构成,属于低瓦斯隧道,是18号线二期工程两个特别重大风险源之一。

地铁方面表示,18号线二期工程开工时间晚,但竣工工期与一期工程同步开通运营,面临“时间紧任务重”的严峻形势,施工方面,倒排工期,严抓落实,确保洞通节点目标稳步推进。按照此前规划,18号线一、二期工程计划于2020年与天府国际机场同步开通运营,确保天府国际机场综合枢纽对外交通衔接畅通高效。记者王亚楠

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