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历史的残存 |
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2008-4-7 17:23:56 |
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失去了就不会再回来
人民南路作为成都修建最久的城市干道，它除了满足我们交通的功能外，还带有历史的沉积。我们为了满足一小部分人机动车交通需求，反复的讨论几条车道的技术问题，甚至不惜砍掉在这座城市和我们一起生长了几十年的雪松。试问，今天通过增加一根公交专用道就能彻底改变人南的交通问题吗？国内外的交通教训告诉我们，只有适当减少市中心的人口容量，增加地铁等各种类型的公共交通才能解决现实的交通问题。我们正在修建地铁一号线，为什么不等不到两年的时间，等地铁修建好了再说人民南路改造的事情呢？路坏了可以重修，树砍了就永远找不回来了。请我们的设计大师、我们的城市建设决策者们为这座城市保留一点残存的美好记忆吧，毕竟这座城市也是属于你们的。。。。。。 |
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热心市民 |
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2008-4-7 17:20:14 |
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公交车道人文化设计
希望在人民南路改造中充分考虑行人、非机动车和公交站台的人文化设计，特别是公交站台应设计可供乘车人排队等候的地方。不仅要保证机动车畅通，应保证所有道路都应畅通。 |
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自然才美
自然最重要. 你看展览馆后面 的银杏 种的多 死板 多浪费 啊 |
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爱成都 |
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2008-4-7 15:09:23 |
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打造西南第一路
支持：1、力挺市政府打造天府第一路的决定。
2、花园式的人行道方案很好。
建议：1、设计、用料、配套等起点要高，要有极大超越的档次，起码领先50年不落后，50年内不会推到重来。要修成能代表成都形象的城市“名片”，不修则罢，要修就要修成能极大提升成都形象的大型标志性工程，修成西南第一路。
2、双向8车道太窄，不气派，在确保12.5米、4米、2米方案的前提下，再增加2车道，为双向10车道。总宽度由64米变为71米。 |
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谭理事 |
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2008-4-7 14:39:13 |
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人民南路改造之围棋棋谱道作为自行车道
人民南路改造之围棋棋谱道作为自行车道
“最简单的方案
不动雪松，直接把现在的自行车道全部改为汽车道，这样就是2+3+3+2＝10车道，最外侧两条作为公交专用道，人行道划出4米改为自行车道”
上面这个方案不错
1． 大树不动，青松不动，萃竹不动。
2． 从天府广场到火车南站，模仿蜀都大道，人行道中间加自行车道。
3．时间管制。上下班高峰时间，自行车走人行道自行车道，其它时间走专
用现有自行车道。
3． 一切以人为本。给人留空间就是给车留空间。地铁开通后乘公交的人大量减少！！！地下多花钱地上就要少花钱。
4． 人行道中间象花公园里的诗词路一样，建一个围棋棋谱道作为自行车道，突显成都围棋第一城的文化特色。
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科技之家 |
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2008-4-7 14:36:40 |
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创新元素
成都科技之家有两百多会员，首先感谢市建委新领导班子，阳光的给网友提供一个提建议的交流平台(希望长期开通)。我们关注"人南"改造，更希望"新人南"具有前瞻性规化，设计，以人为本的融入创新元素。建成惠及民众及后代的"民心"工程。请公开创新细节，以理服众。定会得到广泛理解和大力支持！如果目前综合考虑欠妥，宁愿缓建。同时解放思想地征集民间高手与专家共同来打造"民心"工程。
再有，我们也希望，有关职能部门在经后市政重大建设工程上(比如立交桥建设方案)摒弃偏见与保守观念，不能只采用国外几十年前过时的方案爬行。既不利畅通，也不利节能减排......。设计专家要开明一些，更受民众拥戴！应广泛征集精典方案。为成都创新型建设作贡献！国家利益高于一切！！
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雪松
改造后的人民南路一定要有雪松，因为它已成为人民南路的标志。 |
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建议拆除路边“花台”
同意改造人民南路。建议将一环路口至锦江桥头人行道内侧的“花坛”拆除。现在的“花坛”栽的全是竹子，与整个树木绿化很不协调，而且成为许多人“方便”的场所，藏污纳垢。 |
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双实线变生态绿化隔离带
赞成“在人民南路道路改造主车道双实线变为双面生态绿化墙体作为隔离带”的建议，不仅美化城市道路，减少污染，更主要的是避免交通事故，毕竟还是有不遵守交通法规的人存在。 |
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